İspanya’nın Demiryolu, Denizcilik ve Sivil Havacılık Kazaları ve Olaylarının Teknik İncelemesi Bağımsız İdari Otoritesi (AITAT) tarafından hazırlanan raporda, kazadan hemen önce hattın otomatik tren koruma ve denetim sisteminde arıza meydana geldiği belirtildi. Sabah saat 08.31’de başlayan arıza sebebiyle sistemin devre dışı kaldığı, tren trafiğinin ise alternatif sinyalizasyon düzeniyle sürdürüldüğü aktarıldı. Bu süreçte makinistler ile trafik kontrol görevlilerinin talimatları telefon üzerinden iletmek zorunda kaldığı kaydedildi.
Arkadan çarpan tren saatte 200 kilometre hızla ilerliyormuş
Rapora göre, duran Iryo trenine arkadan çarpan Renfe AVE yüksek hızlı treninin çarpışma anında saatte 160 ila 200 kilometre hızla ilerlediği tahmin ediliyor. Kesin hızın belirlenmesi için trenlerin kayıt cihazlarından elde edilecek verilerin incelenmesi gerektiği ifade edildi. Çarpışmanın şiddetiyle her iki trenin bazı vagonları raydan çıktı. Iryo treninin son üç vagonunun demir yolu setinden aşağı yuvarlandığı, Renfe treninin ise bir vagonunun raydan kopan parça nedeniyle hasar gördüğü bildirildi.
Yetkililer, teknik arızaların yanı sıra güvenlik prosedürleri ve işletme koşullarının da detaylı şekilde inceleneceğini belirterek nihai soruşturma raporunun bir yıl içinde tamamlanmasının öngörüldüğünü açıkladı.
